稳定好卖规则体系报告

主人：汇报老板。阅读时间≈5 分钟。如果不看背景只看数字，第一节必读。

业务问题：老板想知道哪类车好卖、到什么样的上架条件才稳——一句话“上架什么、重点推什么价”。

主线索（重要！后续表格都按这个）：只看已经上架的车源，衡量“卖得好不好”的唯一指标=上架后变成净意向金的比例（下文简称“转率”）。

取数窗口：上架时间 2025-08-01 ～ 2026-07-26。验证用 2025-10/11/12（25Q4） 与 2026-01/02/03（26Q1）；定稿用近90天（2026-05 ～ 2026-07）。

注意：7月数据只到26号，绝对转率偏低——后面所有“近90天”使用“同月比较（车系 vs 当月大盘）”，不受这个滞后影响。

0️⃣ 你要了解的所有黑话（打开看一次就够了）

👀 给一个不看背景的人——名词解释（点开看）
n=样本数=该期间内已经上架的车源条数（按唯一“线索编号”计数）。
样本量跟上面 n= 是同一个意思，用来看这个数字是否够稳定。
同等级大盘同一个月、同一档次（全车上架性比价 =S++/S+/S/A/B）内，全公司车源的平均转率。这样比较才是公平的，不被“本来 S++ 整体就好卖”误导。
近90天定稿口径：2026-05、06、07 三个上架月份车源。
25Q42025-10/11/12 三个上架月份车源，用来验证规则在更早季度是否也成立。
26Q12026-01/02/03 三个上架月份车源，用来验证规则近期一个季度是否也成立。
规则池转率规则范围里“净意向金”÷“上架量”。
大盘转率同样的“净意向金”÷“上架量”，但分母是全部已上架车源。
已稳健月份数近3个月里转率高于当月大盘的月份有几（最多3）。
规则池样本数近3个月加起来，该规则一共包含多少辆上架车。多于30被认为可靠。
待判定整体上架后转率是高于大盘的、车系本身算稳；但拆分到各档次后发现不能清哬定下“必须高价值属性才能买”的门槛——有可能是某档次样本过少、或是某些档次高于大盘、某些又在下面。这种不强行给门槛的结论。
三类标签怎么得出仗“性价比门槛”放在哪一档就不一样。详见第一节。
地理大区业务约定的中国地理分区，共 9 个：华中/重庆/华东北/华南沿海/京津冀晋/广东/西南/东北/西北。本报告中“地理大区”与公司内部 bd.region（业务小商家南区/北区/七区等）是两个体系。
同业务大区区别地理大区是按门店所在省份划分；bd.region 是按商家业务类型划分。本节用“地理大区”。

一、为什么是41个车系？穷尽了吗？

📐 “稳定车系”的判定（可改参数）

  1. 该车系在近90天 每一个月 都满足：转率 > 该月大盘转率 且 该月上架≥30。
  2. 按 主准则 走一遍，刚好命中 41个。按 放宽准则：把样本门槛降到≥10，能命中 72 个。
  3. 是否有遗漏？— 严格定义不会漏，因为这 41 个就是满足该定义的全集；超过 41 个的其他 2,000+ 个车系（项目内共有约 2,222 个）因为某月不达标或整体样本不够，从定义上排除。
如果放宽月门槛到 ≥10（较少样本车系也算），72个车系能达标；再放宽到 ≥5 几乎所有评测中的车系都能沾边，但转率波动大、上架门槛不一定有价值。所以报告选择41个“严格”挡，避免被少量样本拖累质量。

① 三类标签是怎么出来的

“同等级大盘”是什么？

S++ 本身就是公司判定“非常抢手”的车源，所以大盘转率本来就高。
不拿它跟“全部车源的大盘”比，而是跟“同一个月、同一档次”内部平均水平比——这样分出胜负才公平。

“待判定”≠ 不能上架：它只是不能被推荐到一个具体的“必须高价值属性才能买”的门槛。你对它仍然可以上架（整体转率高于大盘），但请别对着它喊“必须什么档次以上才能上架”。

二、41个稳定车系的三类分布

自带型
15 个
闭眼上架都能成交
性价比驱动型
26 个
高价值上架才稳
待判定
0 个
不强推门槛
41个稳定车系是怎么分布的自带型（不限）15个驱动型｜A及以上9个驱动型｜S及以上10个驱动型｜S+及以上7个待判定0个
看图怎么读：绿柱=自带型数量；红柱=性价比驱动型且最低门槛是 A/S/S+/S++；灰柱=待判定。

三、41个稳定车系明细（4个季度同样表示怎么验证）

📐 本表怎么读

  1. 类型 + 上架门槛告诉你这个车系怎么上才稳。
  2. 3 个季度格子都代表同一件事：该规则池里净意向金 ÷ 上架。前面是规则池转率，中间是同期大盘，后面告诉你几个月超过大盘、最左看到样本数（n=）。
  3. 判定证据告诉你本车系下每个档次（B/A/S/S+/S++）近90天的转率，连同档次大盘、各档次样本数、以及是否“达标”于同档次大盘。
#车系类型上架门槛 25Q4 规则池转率26Q1 规则池转率近90天 规则池转率 判定证据（各档次 达标/未达）
验证1：25年Q4验证2：26年Q1定稿：近90天
1秦PLUS自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
25.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=591
22.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=518
15.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=724
B5.2%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=77 | 达标
A10.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=80 | 达标
S15.5%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=200 | 达标
S+15.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=228 | 达标
S++24.1%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=137 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
2英朗自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
20.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=768
14.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=589
12.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=531
B0.9%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=107 | 未达
A12.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=31 | 达标
S17.7%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=113 | 达标
S+11.2%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=196 | 达标
S++22.4%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=76 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
3哈弗H6自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
19.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=825
16.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=586
12.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=523
B2.7%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=73 | 未达
A25.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=52 | 达标
S14.1%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=99 | 达标
S+10.7%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=159 | 达标
S++14.5%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=138 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
4元PLUS自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
13.4%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=344
15.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=334
11.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=386
B10.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=40 | 达标
A6.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=58 | 达标
S11.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=140 | 达标
S+14.3%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=105 | 达标
S++16.7%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=42 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
5领克03自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
10.6%
大盘 11.8% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=417
9.2%
大盘 9.5% ▼
2/3月高于 | 样本数 n=357
11.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=334
B2.4%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=84 | 未达
A8.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=56 | 达标
S13.0%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=92 | 达标
S+19.3%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=83 | 达标
S++17.6%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=17 | 未达
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
6帝豪自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
28.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=380
22.8%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=307
26.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=313
B9.4%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=53 | 达标
A30.6%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=36 | 达标
S27.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=84 | 达标
S+27.7%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=94 | 达标
S++42.9%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=42 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
7天籁自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
7.8%
大盘 11.8% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=538
4.5%
大盘 9.5% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=491
12.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=301
B7.3%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=55 | 达标
A7.7%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=39 | 达标
S22.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=58 | 达标
S+9.3%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=108 | 达标
S++16.2%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=37 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
8星瑞自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
13.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=341
7.1%
大盘 9.5% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=409
12.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=295
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=68 | 未达
A8.7%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=46 | 达标
S15.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=104 | 达标
S+21.7%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=69 | 达标
S++28.6%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=7 | 未达
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
9红旗H5自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
21.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=210
13.1%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=198
13.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=259
B4.1%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=49 | 达标
A10.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=39 | 达标
S10.3%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=87 | 达标
S+18.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=69 | 达标
S++53.3%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=15 | 未达
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
10哪吒V自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=256
23.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=149
17.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=236
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=25 | 未达
A14.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=28 | 达标
S19.5%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=82 | 达标
S+18.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=65 | 达标
S++30.3%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=33 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
11奔奔E-Star自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
12.5%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=88
10.3%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=97
10.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=206
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=58 | 未达
A7.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=38 | 达标
S13.0%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=46 | 达标
S+18.4%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=49 | 达标
S++23.1%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=13 | 未达
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
12科沃兹自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
16.3%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=184
19.8%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=157
13.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=169
B4.5%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=22 | 达标
A0.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=8 | 未达
S18.2%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=33 | 达标
S+14.3%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=63 | 达标
S++14.3%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=42 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
13长安UNI-V自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
11.2%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=233
7.8%
大盘 9.5% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=231
13.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=160
B2.6%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=39 | 未达
A22.6%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=31 | 达标
S12.7%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=55 | 达标
S+20.0%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=30 | 达标
S++20.0%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=5 | 未达
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
14领克01自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
11.2%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=215
5.7%
大盘 9.5% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=124
11.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=130
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=30 | 未达
A10.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=20 | 达标
S14.3%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=28 | 达标
S+18.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=32 | 达标
S++15.8%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=19 | 未达
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
15艾瑞泽5自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
27.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=169
17.0%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=112
16.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=127
B4.5%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=22 | 达标
A28.6%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=7 | 未达
S23.8%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=21 | 达标
S+9.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=42 | 达标
S++25.7%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=35 | 达标
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
16别克GL8性价比驱动
S及以上
低档次未稳
11.5%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=868
9.7%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=755
15.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=554
B2.6%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=114 | 未达
A3.7%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=107 | 未达
S13.8%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=196 | 达标
S+12.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=184 | 达标
S++19.5%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=174 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
17海鸥性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
28.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=273
21.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=184
13.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=497
B5.7%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=53 | 达标
A4.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=123 | 未达
S7.7%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=248 | 未达
S+12.2%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=425 | 达标
S++19.4%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=72 | 达标
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
18海豚性价比驱动
S及以上
低档次未稳
18.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=519
21.8%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=363
13.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=457
B2.8%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=72 | 未达
A5.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=119 | 未达
S12.7%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=158 | 达标
S+11.7%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=247 | 达标
S++25.0%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=52 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
19AION Y性价比驱动
A及以上
低档次未稳
14.2%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=485
16.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=449
11.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=442
B5.2%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=96 | 达标
A9.8%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=122 | 达标
S11.6%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=147 | 达标
S+13.0%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=131 | 达标
S++11.9%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=42 | 未达
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
20帕萨特性价比驱动
A及以上
低档次未稳
9.7%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=524
7.2%
大盘 9.5% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=445
11.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=389
B2.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=101 | 未达
A10.1%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=89 | 达标
S10.8%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=120 | 达标
S+8.9%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=124 | 未达
S++17.9%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=56 | 达标
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
21熊猫性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
21.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=292
21.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=162
14.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=376
B1.1%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=92 | 未达
A5.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=94 | 未达
S6.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=250 | 未达
S+10.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=267 | 达标
S++22.9%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=109 | 达标
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
22宋PLUS新能源性价比驱动
A及以上
低档次未稳
10.0%
大盘 11.8% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=510
12.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=376
11.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=370
B3.4%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=89 | 达标
A9.6%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=94 | 达标
S14.1%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=128 | 达标
S+9.3%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=107 | 达标
S++12.2%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=41 | 未达
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
23宝马1系性价比驱动
A及以上
低档次未稳
19.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=430
15.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=302
13.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=293
B1.9%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=54 | 未达
A9.4%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=53 | 达标
S8.1%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=62 | 未达
S+10.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=95 | 达标
S++21.7%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=83 | 达标
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
24逸动性价比驱动
A及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
23.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=232
24.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=211
17.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=272
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=61 | 未达
A14.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=28 | 达标
S8.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=95 | 未达
S+22.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=114 | 达标
S++25.7%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=35 | 达标
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
25唐新能源性价比驱动
S及以上
低档次未稳
9.0%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=267
15.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=183
14.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=271
B2.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=49 | 未达
A5.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=57 | 未达
S12.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=129 | 达标
S+12.0%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=75 | 达标
S++19.4%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=67 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
26福克斯性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
30.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=213
19.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=128
13.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=257
B2.4%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=42 | 未达
A4.8%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=21 | 未达
S8.8%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=68 | 未达
S+9.4%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=159 | 达标
S++19.4%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=98 | 达标
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
27问界M5性价比驱动
A及以上
低档次未稳
19.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=199
11.8%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=161
12.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=239
B5.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=40 | 达标
A10.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=55 | 达标
S11.8%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=68 | 达标
S+8.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=57 | 未达
S++18.6%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=59 | 达标
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
28宝马iX3性价比驱动
A及以上
低档次未稳
13.2%
大盘 11.8% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=159
13.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=129
11.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=185
B14.3%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=7 | 未达
A9.4%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=32 | 达标
S16.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=61 | 达标
S+8.0%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=75 | 未达
S++11.8%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=17 | 未达
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
29科鲁泽性价比驱动
S及以上
低档次未稳
27.3%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=260
17.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=184
18.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=181
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=22 | 未达
A14.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=14 | 未达
S14.6%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=48 | 达标
S+23.4%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=64 | 达标
S++15.9%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=69 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
30奔驰GLB性价比驱动
A及以上
低档次未稳
16.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=210
11.2%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=197
13.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=164
B2.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=50 | 未达
A15.9%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=44 | 达标
S8.6%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=35 | 未达
S+9.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=61 | 达标
S++25.0%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=24 | 达标
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
31MG5性价比驱动
S及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
28.5%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=137
15.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=108
19.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=128
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=18 | 未达
A7.7%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=13 | 未达
S18.0%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=61 | 达标
S+20.7%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=58 | 达标
S++22.2%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=9 | 未达
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
32桑塔纳性价比驱动
S及以上
低档次未稳
22.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=181
18.6%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=140
16.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=127
B2.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=49 | 未达
A0.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=15 | 未达
S13.9%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=36 | 达标
S+11.9%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=59 | 达标
S++28.1%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=32 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
33缤瑞性价比驱动
S及以上
低档次未稳
16.3%
大盘 11.8% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=98
5.6%
大盘 9.5% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=72
11.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=116
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=8 | 未达
A7.1%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=14 | 未达
S9.3%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=43 | 达标
S+8.7%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=46 | 未达
S++18.5%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=27 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
34eπ007性价比驱动
S及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
28.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=32
25.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=48
11.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=101
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=13 | 未达
A15.4%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=13 | 未达
S17.4%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=23 | 达标
S+10.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=37 | 达标
S++9.8%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=41 | 未达
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
35标致408性价比驱动
S及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
18.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=94
14.8%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=54
20.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=96
B11.1%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=9 | 未达
A25.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=4 | 未达
S23.3%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=30 | 达标
S+16.3%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=43 | 达标
S++26.1%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=23 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
36领克06性价比驱动
S及以上
低档次未稳
15.6%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=109
10.8%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=74
20.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=96
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=20 | 未达
A13.3%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=15 | 未达
S17.1%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=35 | 达标
S+20.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=39 | 达标
S++27.3%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=22 | 达标
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
37沃尔沃S60性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
20.5%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=78
10.0%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=70
16.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=80
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=13 | 未达
A0.0%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=9 | 未达
S3.0%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=33 | 未达
S+12.8%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=47 | 达标
S++21.2%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=33 | 达标
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
38小鹏G3性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
32.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=141
37.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=70
24.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=69
B5.9%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=17 | 未达
A12.5%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=16 | 未达
S9.1%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=55 | 未达
S+17.6%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=51 | 达标
S++44.4%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=18 | 未达
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
39红旗E-QM5性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
40.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=47
21.5%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=79
16.7%
大盘 8.3% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=66
B14.3%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=14 | 未达
A5.6%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=18 | 未达
S4.5%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=22 | 未达
S+14.0%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=50 | 达标
S++25.0%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=16 | 未达
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
40iCAR 超级V23性价比驱动
A及以上
低档次未稳
26.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=41
20.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=58
23.7%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=59
B12.2%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=49 | 达标
A25.6%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=43 | 达标
S20.0%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=15 | 未达
S+0.0%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=1 | 未达
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
41比亚迪e2性价比驱动
S+及以上
低档次未稳
31.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=74
40.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=30
28.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=59
B0.0%同等级大盘 2.8% | 样本数 n=13 | 未达
A16.7%同等级大盘 6.5% | 样本数 n=12 | 未达
S7.7%同等级大盘 9.1% | 样本数 n=26 | 未达
S+26.5%同等级大盘 8.9% | 样本数 n=49 | 达标
S++40.0%同等级大盘 13.3% | 样本数 n=10 | 未达
S+及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
单元格色语义：绿转率高于同期大盘；红转率低于同期大盘；灰色“＝”表示刚好齐平。
“样本数 n=”颜色限制：低于 30 的车系/档次本表会跳过，不准入返。

四、剩下的车源裡，单独档还能挑到哪几个稳的

📐 单一维度规则怎么算的

  1. 先把那41个车系从样本里挖出去（本节只看其他所有车系）。
  2. 每一个分类（品类/款式/国别/变速箱/能源/价格段/车龄/里程/过户段/排放）逐个查：在近90天每月转率 > 当月大盘 且 每月上架 ≥ 30。
  3. 上一步达标的，再看是“自带型”还是“性价比驱动型”。达不到门槛的“待判定”在这一步不列出来。

① 自带型（4 个）

#分类类型上架门槛 25Q4 规则池转率26Q1 规则池转率近90天 规则池转率 为什么推
1变速箱=手动自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
18.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,588
14.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,028
12.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,263
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
2品类=111#紧凑型轿车_国产自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
21.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,128
16.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,802
13.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,624
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
3车辆款式=客车自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
23.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=749
20.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=566
15.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=559
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
4车辆款式=货车自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
18.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=181
15.0%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=180
19.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=196
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘

② 性价比驱动型（5 个）

#分类类型上架门槛 25Q4 规则池转率26Q1 规则池转率近90天 规则池转率 为什么推
1过户段=0次性价比驱动
A及以上
低档次未稳
13.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=49,992
11.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=41,099
9.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=42,501
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
2里程段=0-3万公里性价比驱动
A及以上
低档次未稳
13.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=26,723
12.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=22,938
9.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=21,869
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
3价格段=3-5W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
16.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=11,165
14.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=6,972
10.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=8,893
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
4价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
17.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=8,812
17.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,475
12.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,264
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
5品类=211#紧凑型SUV_国产性价比驱动
S及以上
低档次未稳
15.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,886
13.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,193
11.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,272
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
"单一维度"限定：只查一个分类维度在剩余车源里是否单独成立。不调组合、同档次验证逻辑同第二节。
注意：地理大区不单独作为一个维度——大区是区域信息，不能独立判断"某区域稳定好卖"（华东北直接追是不行的），只能配合车源维度（车系/品类/价格段等）使用。大区相关内容见第七节。

五、剩下的车源裡，按组合还能挑到哪些（单一维度上不去时看这里）

📐 组合维度规则怎么算的

  1. 同样先抠出41个车系。
  2. 试试业务上能讲的组合：品类×价格段、款式×价格段、国别×价格段、能源×价格段、车龄×价格段、里程×价格段、国别×款式、品类×能源。
  3. 达标标准与单一维度一致：近90天 3/3 月高于大盘 + 每月上架 ≥ 30，再补 25Q4 / 26Q1 验证。

① 自带型（33 个）

#组合分类类型上架门槛 25Q4 规则池转率26Q1 规则池转率近90天 规则池转率 为什么推
1地理大区=华东北 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
13.5%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=10,397
10.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=8,680
9.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=9,004
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
2国别=国产 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
15.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=7,075
13.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=6,047
10.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=6,813
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
3地理大区=华东北 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
14.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=8,027
14.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,198
9.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,692
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
4国别=国产 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=6,435
17.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,366
10.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,902
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
5里程段=3-6万公里 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
13.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,611
10.4%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=4,772
9.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,619
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
6地理大区=华东北 × 价格段=8-10W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
12.1%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=5,341
10.1%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=5,446
9.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,618
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
7是否新能源=新能源 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,628
16.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,099
9.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,436
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
8里程段=0-3万公里 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
15.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,089
12.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,395
10.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,572
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
9车龄段=5-8年 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
19.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,750
15.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,353
10.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,233
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
10车龄段=3-5年 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
13.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,126
11.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,796
9.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,211
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
11车辆款式=SUV × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
16.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,472
13.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,834
10.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,061
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
12国别=国产 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
19.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,605
18.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,674
12.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,977
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
13里程段=3-6万公里 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
18.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,150
14.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,178
9.7%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,597
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
14地理大区=华东北 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.0%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,105
16.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,331
12.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,486
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
15车龄段=0-3年 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,016
15.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,758
10.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,306
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
16地理大区=华中 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
15.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,928
13.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,546
10.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,885
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
17里程段=6-10万公里 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
14.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,976
12.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,543
11.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,585
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
18品类=211#紧凑型SUV_国产 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
12.1%
大盘 11.8% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=2,250
10.7%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=1,737
9.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,446
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
19车龄段=3-5年 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=939
18.8%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=844
10.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,335
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
20里程段=3-6万公里 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
17.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,938
17.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,096
12.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,227
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
21品类=111#紧凑型轿车_国产 × 是否新能源=非新能源自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
22.3%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,680
15.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,381
13.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,154
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
22品类=211#紧凑型SUV_国产 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
16.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,451
13.6%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=834
10.7%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=908
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
23地理大区=华中 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
18.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,878
20.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=580
11.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=875
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
24品类=122#中型轿车_非德/日系 × 价格段=8-10W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
11.9%
大盘 11.8% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=747
11.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=709
11.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=620
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
25车龄段=3-5年 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
14.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,453
18.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=513
10.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=600
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
26国别=国产 × 车辆款式=客车自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
22.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=710
20.6%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=538
15.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=531
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
27品类=111#紧凑型轿车_国产 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
20.0%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=521
15.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=518
11.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=527
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
28品类=220#中型SUV × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
18.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=654
15.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=369
12.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=466
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
29品类=111#紧凑型轿车_国产 × 价格段=3-5W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
23.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=627
17.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=444
12.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=397
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
30品类=111#紧凑型轿车_国产 × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
26.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=621
20.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=358
17.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=332
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
31车辆款式=客车 × 价格段=5-8W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
28.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=256
22.2%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=194
21.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=208
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
32国别=国产 × 车辆款式=货车自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
19.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=177
14.7%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=177
20.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=187
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘
33品类=220#中型SUV × 价格段=0-3W自带型
不限
低档次也高于同等级大盘
14.9%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=749
15.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=181
15.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=153
高性价比等级稳定，且 A/B 至少一个等级高于同等级大盘

② 性价比驱动型（30 个）

#组合分类类型上架门槛 25Q4 规则池转率26Q1 规则池转率近90天 规则池转率 为什么推
1是否新能源=非新能源 × 价格段=3-5W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
15.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=8,757
12.1%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,467
9.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=6,726
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
2是否新能源=非新能源 × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
17.0%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=6,822
15.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,635
11.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,010
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
3品类=211#紧凑型SUV_国产 × 是否新能源=非新能源性价比驱动
S及以上
低档次未稳
15.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,255
12.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,684
11.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,760
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
4车辆款式=轿车 × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
18.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=4,720
17.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,066
12.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,718
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
5车龄段=8年+ × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
17.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=5,050
15.3%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,270
11.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,668
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
6地理大区=华中 × 价格段=5-8W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
16.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,391
11.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,695
11.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,019
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
7品类=410#MPV × 是否新能源=非新能源性价比驱动
A及以上
低档次未稳
12.9%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=3,274
9.5%
大盘 9.5% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=2,629
10.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,000
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
8车辆款式=SUV × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
16.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=3,396
17.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,142
11.7%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,334
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
9是否新能源=新能源 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
21.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,756
24.6%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=728
13.5%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,181
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
10品类=220#中型SUV × 价格段=5-8W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
14.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,287
11.4%
大盘 9.5% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=930
10.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,156
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
11品类=900#全系电动 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
22.0%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,411
24.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=692
13.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,138
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
12车龄段=5-8年 × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
18.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=2,006
19.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=634
12.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=904
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
13地理大区=华南沿海 × 价格段=5-8W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
15.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=752
14.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=571
12.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=674
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
14品类=212#紧凑型SUV_合资 × 价格段=3-5W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
12.9%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=742
7.9%
大盘 9.5% ▼
0/3月高于 | 样本数 n=428
10.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=612
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
15里程段=0-3万公里 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
21.5%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=1,327
27.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=495
15.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=608
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
16品类=230#小型SUV × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
17.4%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=969
17.5%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=401
12.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=563
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
17国别=美系 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
17.0%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=831
11.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=286
10.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=490
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
18车辆款式=MPV × 价格段=5-8W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
19.6%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=552
15.9%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=403
12.0%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=466
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
19品类=410#MPV × 价格段=5-8W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
18.7%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=539
16.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=388
11.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=423
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
20品类=130#小型轿车 × 价格段=0-3W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
19.0%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=683
16.0%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=307
11.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=381
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
21国别=其他 × 价格段=5-8W性价比驱动
A及以上
低档次未稳
11.0%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=446
10.3%
大盘 9.5% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=301
11.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=350
A及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
22地理大区=华南沿海 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
28.1%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=328
29.6%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=142
15.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=267
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
23车辆款式=MPV × 价格段=3-5W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
19.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=379
18.6%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=263
12.6%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=247
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
24品类=410#MPV × 价格段=3-5W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
19.8%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=379
18.4%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=261
12.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=245
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
25车辆款式=MPV × 价格段=8-10W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
14.3%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=259
10.7%
大盘 9.5% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=177
15.2%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=198
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
26品类=410#MPV × 价格段=8-10W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
14.4%
大盘 11.8% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=256
10.0%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=170
15.3%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=190
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
27品类=114#紧凑型轿车_美系 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
⚠ 低档次样本不足
17.2%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=238
8.7%
大盘 9.5% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=103
14.4%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=187
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
28品类=122#中型轿车_非德/日系 × 价格段=0-3W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
18.9%
大盘 11.8% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=322
10.2%
大盘 9.5% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=108
11.9%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=177
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
29车辆款式=其他 × 价格段=5-8W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
11.8%
大盘 11.8% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=229
12.9%
大盘 9.5% ▲
2/3月高于 | 样本数 n=163
15.1%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=159
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
30国别=其他 × 价格段=3-5W性价比驱动
S及以上
低档次未稳
11.5%
大盘 11.8% ▼
1/3月高于 | 样本数 n=139
13.2%
大盘 9.5% ▲
1/3月高于 | 样本数 n=68
13.8%
大盘 8.3% ▲
3/3月高于 | 样本数 n=145
S及以上连续3个月高于大盘，低于该档次未稳
组合为什么只看这几对：这些是业务上能讲出逻辑的组合。跨同一维度×价格段 是最常见的“限价”语境；品类×能源 是“重点推哪些新能源”；国别×款式 是合资/国产拆分后看。如果需要别的组合后续会说。

六、以上所有规则能覆盖多少车源

📐 覆盖怎么算的

  1. 同一辆车可能被多个规则击中，以一次计算“去重后上架占比”。
  2. 同时被“自带型”和“性价比驱动型”击中的车优先计入自带型。
  3. 性价比驱动型只计入该上限门槛以内的车。
这些规则一共能够影响多少上架车源（近90天、按车源去重）上架占比净意向金占比41车系｜自带型4.6%7.8%41车系｜性价比驱动型5.9%10.0%41车系｜驱动型·A及以上2.4%3.6%41车系｜驱动型·S及以上2.1%3.9%41车系｜驱动型·S+及以上1.4%2.5%41车系｜两类合计10.5%17.9%其他维度规则｜自带型33.0%38.0%其他维度规则｜性价比驱动型32.9%31.3%其他维度规则｜驱动型·A及以上32.4%30.8%其他维度规则｜驱动型·S及以上1.8%2.2%其他维度规则｜两类合计65.9%69.3%两套逻辑去重合计76.4%87.2%
规则池 上车数 上车 占大盘 净意向金数 净意向金 占大盘 撬动比 转率 同期大盘转率
41车系｜自带型4,6944.6%6617.8%1.69x14.1%大盘 8.3%
41车系｜性价比驱动型5,9445.9%84710.0%1.71x14.2%大盘 8.3%
41车系｜驱动型·A及以上2,4132.4%3083.6%1.53x12.8%大盘 8.3%
41车系｜驱动型·S及以上2,1272.1%3283.9%1.85x15.4%大盘 8.3%
41车系｜驱动型·S+及以上1,4041.4%2112.5%1.81x15.0%大盘 8.3%
41车系｜两类合计10,63810.5%1,50817.9%1.70x14.2%大盘 8.3%
其他维度规则｜自带型33,44833.0%3,21038.0%1.15x9.6%大盘 8.3%
其他维度规则｜性价比驱动型33,35932.9%2,64631.3%0.95x7.9%大盘 8.3%
其他维度规则｜驱动型·A及以上32,81432.4%2,60430.8%0.95x7.9%大盘 8.3%
其他维度规则｜驱动型·S及以上1,8671.8%1832.2%1.18x9.8%大盘 8.3%
其他维度规则｜两类合计66,80765.9%5,85669.3%1.05x8.8%大盘 8.3%
两套逻辑去重合计77,44576.4%7,36487.2%1.14x9.5%大盘 8.3%
去重后近90天：上车战占大 盘 76.4%，贡献了 87.2% 的净意向金、规则池整体转率 9.5%，高大盘 8.3%。

六点五、性价比等级撬动效率对比（S++ / S+ / S / A / B）

📐 杠杆倍数 = 净意向金占比 ÷ 上架占比

杠杆 > 1 表示该性价比等级"用更少的上架量撬动了更多的净意向金"，也就是效率更高。
看一下 S+、S、A 三个等级分别的撬动效率，对比哪种投入产出比更高。

各性价比等级：上架占比 vs 净意向金占比（杠杆倍数 = 净占比 ÷ 上架占比）上架占比净意向金占比杠杆倍数S++15.4%24.8%1.61xS+27.4%29.5%1.08xS25.3%28.2%1.11xA14.3%11.5%0.81xB17.0%5.9%0.35x
性价比等级上架量上架占比净意向金净意向金占比杠杆倍数转率
S++15,59815.4%2,09524.8%1.61x13.4%
S+27,77827.4%2,49029.5%1.08x9.0%
S25,70025.3%2,38328.2%1.11x9.3%
A14,48414.3%97211.5%0.81x6.7%
B17,21317.0%4985.9%0.35x2.9%
结论：S++ 杠杆最高（1.61x），但上架量仅 15.6k。S+ 和 S 上架量最大（均为 2.5-2.8 万），且杠杆都 >1 —— S+ 杠杆 1.08x、S 杠杆 1.11x。S 级性价比在"上架量大 + 杠杆足够"的平衡上最优：上架占比 25.3% 撬动 28.2% 净意向金，比 A 级（0.81x）高效得多。B 级完全赔钱（0.35x）。

七、按地理大区看 — 不同区域是不是又不一样

📐 本节在解决什么问题

之前所有规则都是不分地理大区看的。不同地理大区的供需环境不一样——某些车在全国稳定，但在某大区不一定；反过来，某些大区里独有的品类/车系反而稳定。

① 9 个地理大区整体近 90 天大盘对比

📐 怎么看本表

“上车/净意向金/转率”都按近90天合计；后面 3 个格子是 5/6/7 三个月的同月对比（地理大区 vs 当月大盘）。
“稳定”= 三个月都上车≥30 且 全部高于当月大盘。

地理大区上车量净意向金2026-05 上车后转率2026-06 上车后转率2026-07 上车后转率是否稳定
同月比较同月比较同月比较
华中20,944
占全部上架 20.7%		1,833
转率 8.8%
9.4%
大盘 9.0% ▲
上车 8,131 净 764
10.4%
大盘 9.5% ▲
上车 6,618 净 687
6.2%
大盘 6.1% ▲
上车 6,195 净 382
✅ 稳定
重庆0
占全部上架 0.0%		0
转率 0.0%
0.0%
大盘 9.0% ▼
上车 0 净 0
0.0%
大盘 9.5% ▼
上车 0 净 0
0.0%
大盘 6.1% ▼
上车 0 净 0
❌ 未达
华东北49,318
占全部上架 48.6%		4,596
转率 9.3%
10.1%
大盘 9.0% ▲
上车 19,443 净 1,970
10.7%
大盘 9.5% ▲
上车 15,023 净 1,613
6.8%
大盘 6.1% ▲
上车 14,852 净 1,013
✅ 稳定
华南沿海5,624
占全部上架 5.5%		511
转率 9.1%
10.5%
大盘 9.0% ▲
上车 2,206 净 232
10.3%
大盘 9.5% ▲
上车 1,792 净 185
5.8%
大盘 6.1% ▼
上车 1,626 净 94
❌ 未达
京津冀晋204
占全部上架 0.2%		12
转率 5.9%
7.8%
大盘 9.0% ▼
上车 102 净 8
4.7%
大盘 9.5% ▼
上车 85 净 4
0.0%
大盘 6.1% ▼
上车 17 净 0
❌ 未达
广东25,202
占全部上架 24.9%		1,491
转率 5.9%
6.4%
大盘 9.0% ▼
上车 10,518 净 677
6.3%
大盘 9.5% ▼
上车 8,169 净 517
4.6%
大盘 6.1% ▼
上车 6,515 净 297
❌ 未达
西南24
占全部上架 0.0%		0
转率 0.0%
0.0%
大盘 9.0% ▼
上车 19 净 0
0.0%
大盘 9.5% ▼
上车 5 净 0
0.0%
大盘 6.1% ▼
上车 0 净 0
❌ 未达
东北91
占全部上架 0.1%		2
转率 2.2%
1.9%
大盘 9.0% ▼
上车 54 净 1
2.7%
大盘 9.5% ▼
上车 37 净 1
0.0%
大盘 6.1% ▼
上车 0 净 0
❌ 未达
西北0
占全部上架 0.0%		0
转率 0.0%
0.0%
大盘 9.0% ▼
上车 0 净 0
0.0%
大盘 9.5% ▼
上车 0 净 0
0.0%
大盘 6.1% ▼
上车 0 净 0
❌ 未达

② 41 个稳定车系在每个地理大区的转率

📐 怎么看本表

每个车系都在不同地理大区有不同表现。“整体上车量”是该车系在全公司范围内的近90天上架；“证据”列拆给每个有足够样本的大区（上车 ≥ 30）看转率。同时标记是否高于“该大区大盘”。

#车系类型近90天整体转率近90天上架量证据（各区域转率 vs 该区域大盘）
海鸥海鸥待判定10.2%924
华东北 8.9% 上车 530 净 47 | 大盘 8.3% | 达标
华中 11.9% 上车 226 净 27 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 17.1% 上车 35 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
广东 10.5% 上车 133 净 14 | 大盘 8.3% | 达标
熊猫熊猫待判定9.2%812
京津冀晋 100.0% 上车 1 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
华东北 8.9% 上车 508 净 45 | 大盘 8.3% | 达标
华中 12.5% 上车 168 净 21 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 12.5% 上车 40 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
别克GL8别克GL8驱动·S及以上11.7%778
京津冀晋 50.0% 上车 2 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
华东北 12.5% 上车 519 净 65 | 大盘 8.3% | 达标
华中 8.6% 上车 151 净 13 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 8.7% 上车 23 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
广东 12.5% 上车 80 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
秦PLUS秦PLUS自带型15.5%724
华东北 18.6% 上车 264 净 49 | 大盘 8.3% | 达标
华中 15.8% 上车 184 净 29 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 23.1% 上车 26 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
广东 11.4% 上车 246 净 28 | 大盘 8.3% | 达标
海豚海豚驱动·S及以上11.0%648
华东北 12.5% 上车 345 净 43 | 大盘 8.3% | 达标
华中 10.0% 上车 160 净 16 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 11.1% 上车 27 净 3 | 大盘 8.3% | 达标
AION YAION Y待判定10.2%549
华东北 13.8% 上车 217 净 30 | 大盘 8.3% | 达标
华中 11.8% 上车 102 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
英朗英朗自带型12.1%531
华东北 10.8% 上车 341 净 37 | 大盘 8.3% | 达标
华中 15.9% 上车 88 净 14 | 大盘 8.3% | 达标
广东 13.9% 上车 86 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
哈弗H6哈弗H6自带型12.6%523
华东北 14.8% 上车 264 净 39 | 大盘 8.3% | 达标
华中 14.2% 上车 106 净 15 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 11.1% 上车 27 净 3 | 大盘 8.3% | 达标
帕萨特帕萨特待判定9.2%491
华东北 9.8% 上车 337 净 33 | 大盘 8.3% | 达标
华中 13.5% 上车 89 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
宋PLUS新能源宋PLUS新能源待判定9.8%461
华东北 17.3% 上车 127 净 22 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 20.0% 上车 20 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
福克斯福克斯待判定10.8%388
华东北 11.0% 上车 227 净 25 | 大盘 8.3% | 达标
华中 14.1% 上车 85 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
元PLUS元PLUS自带型11.9%386
华东北 14.0% 上车 186 净 26 | 大盘 8.3% | 达标
广东 13.6% 上车 88 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
唐新能源唐新能源驱动·S及以上11.0%382
华东北 16.3% 上车 92 净 15 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 10.0% 上车 10 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
广东 10.6% 上车 208 净 22 | 大盘 8.3% | 达标
宝马1系宝马1系待判定11.2%348
华东北 11.3% 上车 186 净 21 | 大盘 8.3% | 达标
华中 15.6% 上车 64 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
广东 10.8% 上车 65 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
逸动逸动待判定14.0%336
华东北 15.6% 上车 160 净 25 | 大盘 8.3% | 达标
华中 13.6% 上车 44 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
广东 13.0% 上车 115 净 15 | 大盘 8.3% | 达标
领克03领克03自带型11.4%334
华东北 14.0% 上车 136 净 19 | 大盘 8.3% | 达标
华中 17.4% 上车 69 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 9.5% 上车 42 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
帝豪帝豪自带型26.5%313
华东北 29.3% 上车 167 净 49 | 大盘 8.3% | 达标
华中 32.6% 上车 49 净 16 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 21.7% 上车 23 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
广东 17.8% 上车 73 净 13 | 大盘 8.3% | 达标
天籁天籁自带型12.0%301
华东北 14.5% 上车 124 净 18 | 大盘 8.3% | 达标
华中 29.6% 上车 27 净 8 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 19.2% 上车 26 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
星瑞星瑞自带型12.5%295
华东北 12.6% 上车 143 净 18 | 大盘 8.3% | 达标
华中 17.9% 上车 56 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 14.3% 上车 28 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
问界M5问界M5待判定11.5%279
华东北 18.0% 上车 100 净 18 | 大盘 8.3% | 达标
华中 10.7% 上车 56 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 26.7% 上车 15 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
红旗H5红旗H5自带型13.9%259
华东北 16.0% 上车 125 净 20 | 大盘 8.3% | 达标
华中 12.7% 上车 63 净 8 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 28.6% 上车 14 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
哪吒V哪吒V自带型17.8%236
华东北 17.4% 上车 115 净 20 | 大盘 8.3% | 达标
华中 15.2% 上车 66 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 26.7% 上车 15 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
广东 20.0% 上车 40 净 8 | 大盘 8.3% | 达标
科鲁泽科鲁泽驱动·S及以上16.0%219
华东北 15.0% 上车 140 净 21 | 大盘 8.3% | 达标
华中 18.8% 上车 32 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 50.0% 上车 4 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
广东 13.9% 上车 43 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
奔驰GLB奔驰GLB待判定10.8%214
华东北 11.2% 上车 116 净 13 | 大盘 8.3% | 达标
华中 12.2% 上车 49 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 15.4% 上车 13 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
奔奔E-Star奔奔E-Star自带型10.2%206
华东北 12.2% 上车 139 净 17 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 10.0% 上车 10 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
桑塔纳桑塔纳驱动·S及以上11.3%194
华东北 9.9% 上车 151 净 15 | 大盘 8.3% | 达标
华中 20.0% 上车 25 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 33.3% 上车 3 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
宝马iX3宝马iX3待判定11.5%192
华东北 12.7% 上车 63 净 8 | 大盘 8.3% | 达标
华中 12.0% 上车 75 净 9 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 11.1% 上车 9 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
广东 8.9% 上车 45 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
科沃兹科沃兹自带型13.0%169
华东北 9.2% 上车 109 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
华中 17.4% 上车 23 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 25.0% 上车 4 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
广东 21.2% 上车 33 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
小鹏G3小鹏G3待判定15.6%160
京津冀晋 100.0% 上车 1 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
华东北 17.2% 上车 58 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
华中 21.4% 上车 28 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 20.0% 上车 5 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
广东 10.3% 上车 68 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
长安UNI-V长安UNI-V自带型13.8%160
华东北 18.5% 上车 65 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
华中 8.3% 上车 24 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
广东 12.5% 上车 56 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
MG5MG5驱动·S及以上16.4%159
华东北 16.4% 上车 67 净 11 | 大盘 8.3% | 达标
华中 23.1% 上车 26 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 18.2% 上车 11 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
广东 12.7% 上车 55 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
缤瑞缤瑞待判定10.1%139
华东北 8.9% 上车 56 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
华中 16.7% 上车 24 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 15.4% 上车 13 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
沃尔沃S60沃尔沃S60待判定10.2%137
华东北 12.2% 上车 82 净 10 | 大盘 8.3% | 达标
华中 10.0% 上车 30 净 3 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 50.0% 上车 2 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
领克06领克06驱动·S及以上16.7%132
华东北 21.4% 上车 70 净 15 | 大盘 8.3% | 达标
华中 9.1% 上车 22 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
广东 16.7% 上车 30 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
领克01领克01自带型11.5%130
华中 17.6% 上车 34 净 6 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 9.1% 上车 22 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
广东 20.0% 上车 15 净 3 | 大盘 8.3% | 达标
eπ007eπ007待判定11.0%127
华中 11.3% 上车 106 净 12 | 大盘 8.3% | 达标
广东 28.6% 上车 7 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
艾瑞泽5艾瑞泽5自带型16.5%127
华东北 12.1% 上车 66 净 8 | 大盘 8.3% | 达标
华中 23.7% 上车 38 净 9 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 75.0% 上车 4 净 3 | 大盘 8.3% | 达标
红旗E-QM5红旗E-QM5待判定12.4%121
京津冀晋 16.7% 上车 6 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
华东北 9.3% 上车 75 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
华中 16.7% 上车 30 净 5 | 大盘 8.3% | 达标
广东 28.6% 上车 7 净 2 | 大盘 8.3% | 达标
比亚迪e2比亚迪e2待判定18.9%111
华东北 14.9% 上车 47 净 7 | 大盘 8.3% | 达标
华中 23.5% 上车 17 净 4 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 20.0% 上车 5 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
广东 21.4% 上车 42 净 9 | 大盘 8.3% | 达标
标致408标致408驱动·S及以上20.2%109
华东北 22.0% 上车 59 净 13 | 大盘 8.3% | 达标
华中 26.7% 上车 30 净 8 | 大盘 8.3% | 达标
iCAR 超级V23iCAR 超级V23待判定18.5%108
华东北 22.1% 上车 68 净 15 | 大盘 8.3% | 达标
华南沿海 16.7% 上车 6 净 1 | 大盘 8.3% | 达标
广东 14.3% 上车 21 净 3 | 大盘 8.3% | 达标

③ 剔除 41 车系后，各大区里还有哪些车系稳定好卖

📐 怎么看本表

看“其他车系”在各区域里是不是也能挖到稳定的车——这些是 41 车系以外、还能在该地理大区稳定好卖的车系。
本表穷尽展示：9 个地理大区都列出来，没有达标车系的大区也会显示“无达标车系 — 原因”，不藏起来。

地理大区车系上车量净意向金量转率同期区域大盘高于区域大盘月份
东北无达标车系 — 本大区近 90 天上车量较少，没有任何车系连续 3 个月都高于区域大盘（本大区近 90 天上车 91）
京津冀晋无达标车系 — 本大区近 90 天上车量较少，没有任何车系连续 3 个月都高于区域大盘（本大区近 90 天上车 204）
华东北奥迪A6L1,5331187.7%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北大众ID.395610511.0%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北小米SU791113715.0%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北飞度7958210.3%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北传祺M8771759.7%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北汉73310614.5%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北微蓝660012220.3%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北奥德赛5345911.1%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北RAV4荣放441439.8%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华东北欧拉好猫4147618.4%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华中宏光MINIEV85614917.4%8.2%✅ 全部 3/3 月高于区域大盘
华南沿海无达标车系 — 本大区近 90 天上车量较少，没有任何车系连续 3 个月都高于区域大盘（本大区近 90 天上车 5,624）
广东无达标车系 — 本大区近 90 天上车量较少，没有任何车系连续 3 个月都高于区域大盘（本大区近 90 天上车 25,202）
西北无达标车系 — 本大区近 90 天上车量 < 30，样本不足，不进入判定（本大区近 90 天上车 0）
西南无达标车系 — 本大区近 90 天上车量 < 30，样本不足，不进入判定（本大区近 90 天上车 24）
重庆无达标车系 — 本大区近 90 天上车量 < 30，样本不足，不进入判定（本大区近 90 天上车 0）

④ 地理大区 × 品类的稳定组合

📐 怎么看本表

结合地理大区 + 品类，挖掘“在大区 X 做 Y 品类”连续 3 个月高于该大区大盘的稳定组合。
本表穷尽展示：9 个地理大区都列出来，没有达标品类的大区也会显示“无达标品类 — 原因 + 样本数”，不藏起来。
本大区样本口径："样本≥90的品类数"=该大区近 90 天上车≥30×3 = ≥90 台的品类数（用于判定）；"达标数"=其中连续 3 个月高于区域大盘的品类数。

各区域达标/样本数对照：东北：0/6 ｜ 京津冀晋：0/4 ｜ 华东北：7/18 ｜ 华中：2/18 ｜ 华南沿海：2/17 ｜ 广东：0/18 ｜ 西北：—/— ｜ 西南：—/— ｜ 重庆：—/—
地理大区品类上车量净意向金量转率同期区域大盘
东北无达标品类 — 本大区近 90 天上车量 < 100，样本不足（样本≥90的品类共 6 个，本大区无一达标）
京津冀晋无达标品类 — 本大区近 90 天上车量较少，样本>=90的品类里，没有任何品类连续 3 个月都高于区域大盘（样本≥90的品类共 4 个，本大区无一达标）
华东北111#紧凑型轿车_国产74311014.8%9.3%
华东北113#紧凑型轿车_日系1,2551159.2%9.3%
华东北114#紧凑型轿车_美系553529.4%9.3%
华东北122#中型轿车_非德/日系2,4572359.6%9.3%
华东北211#紧凑型SUV_国产2,01320810.3%9.3%
华东北410#MPV1,6471629.8%9.3%
华东北500#其他车型5,4755019.2%9.3%
华中111#紧凑型轿车_国产3124414.1%8.8%
华中220#中型SUV1,5181419.3%8.8%
华南沿海122#中型轿车_非德/日系3003812.7%9.1%
华南沿海310#大型轿车204209.8%9.1%
广东无达标品类 — 本大区近 90 天上车量较少，样本>=90的品类里，没有任何品类连续 3 个月都高于区域大盘（样本≥90的品类共 18 个，本大区无一达标）
西北无达标品类 — 本大区近 90 天上车量 < 100，样本不足
西南无达标品类 — 本大区近 90 天上车量 < 100，样本不足
重庆无达标品类 — 本大区近 90 天上车量 < 100，样本不足

⑤ 大区内可推荐车源覆盖汇总

📐 怎么看本表

剔除 41 车系后，每个稳定地理大区里“可推荐的车系”贡献了本区域多少上架量 / 净意向金；右下“区域大盘转率”=该地理大区近90天整体转率，便于直观对比。

地理大区可推荐车系数上车量上车量占本区域净意向金量净意向金占本区域规则池转率区域大盘转率
华东北101,7673.6%2044.4%11.5%9.3%
华中12761.3%341.9%12.3%8.8%
关键洞察：
稳定地理大区：华中、华东北 三个月上架均高于当月大盘。
上车多但成交难的区域：华南沿海、广东（近90天上架大于 1000，但转率低于大盘）。这部分要专门看是不是品类/价格错配。
“地理大区”≠ 公司内部大区 bd.region：地理大区按门店所在省份划分；公司内部大区按业务类型划分。本节是“地理大区”。

八、一句话总结 — 老板可以直接看这个

TODO：这几条按汇报场景以后改。这里仅陈述推论、不加入什么新东西。

• 41个车系 + 后续类型/组合 — 最低门槛都是“必须是高价值”价贪；“待判定”不推门槛。
• 推荐调用顺序：15 个自带型 > 26 个性价比驱动型 > 单一维度/组合维度规则库，都不是“强指令”、但都能报告“上车后转率高于大盘多少个百分点”。
• “什么样的车需要什么价”—以这十几张表为准。

九、口径与使用边界